塑料齒輪常用材料

塑齒材料既可采用通用工程塑料中的POM、PA、PC、ABS等，還可以采用特種工程塑料中的LCP、PPS、PEEK等。不同材料的特點及其制作的塑料齒輪的性能如下。

聚甲醛（POM）

一直是40多年來齒輪最常用和“最重要的熱塑性工程塑料”。由于其極低的吸濕性，因此可以保證齒輪的長期尺寸穩定性，并具有出色的特性，例如在寬溫度范圍內的抗疲勞性和耐腐蝕性以及自潤滑性能。

尼龍（PA6、PA66、PA46等）

具有良好的韌性和耐用性，并且是齒輪中常用的另一種工程塑料。但是，尼龍具有很強的吸濕性，會導致塑料零件的性能和尺寸發生變化。因此，尼龍不適合用于精密傳動齒輪。

聚碳酸酯（PC）

具有出色的抗沖擊性和耐候性，高硬度，小的收縮率和尺寸穩定性。但是聚碳酸酯具有差的自增濕性能，耐化學性和耐疲勞性。這種材料是無色透明的，易于著色，并且具有漂亮的塑料部件。它仍然廣泛用于儀器儀表的精密齒輪傳動和工藝裝飾品。

聚對苯二甲酸（PPA）

具有較高的熱變形穩定性，并且可以在較高，較寬的溫度范圍和高濕度環境下保持其優異的機械強度，硬度，抗疲勞性和抗蠕變性。可變的性能。在高溫，高濕和PA6，PA“齒輪無法承受的其他條件下，它仍然可以正常工作。

聚酯（PBT）

可以使齒輪表面非常光滑，未填充改性塑料零件，最高工作溫度可以達到該齒輪具有150℃0的溫度，玻璃纖維增強塑料零件的工作溫度可以達到170℃，具有良好的傳動性能，常用于齒輪結構零件，用于模壓極小的微型塑料齒輪的注塑成型。該齒輪具有尺寸穩定性好，耐化學藥品性高，成型收縮率低等特點，經常使用用于模制鐘表的微型塑料齒輪。

ABS和LDPE

ABS和LDPE材料通常不能滿足塑料齒輪的潤滑性能，抗疲勞性，尺寸穩定性以及耐熱性，抗蠕變性和耐化學性的要求。但是，它也用于各種玩具等低檔運動裝備領域。熱塑性彈性體模制齒輪具有出色的柔韌性，可以很好地吸收變速器產生的沖擊載荷，從而使齒輪噪音低，運轉平穩。低速高速傳動齒輪通常由與乙酸共聚的熱塑性彈性體模制而成。即使在運行過程中發生一些變形和偏離，此類齒輪也可以降低運行噪音。

熱塑性彈性體TPEE

熱塑性彈性體模塑齒輪柔韌性特好，能夠很好地吸收傳動所產生的沖擊負荷，使齒輪噪聲低、運行更平穩。常用共聚酯類的熱塑性彈性體模塑低動力高速傳動齒輪，這種齒輪在運行時即使一些變形和偏差，同樣也能夠降低運行噪聲。

聚苯硫醚（PPS）

具有高硬度，尺寸穩定性，耐疲勞性和耐化學藥品性的特點，長期使用溫度可以達到200°C以上。聚苯硫醚齒輪已經擴展到齒輪傳動工作條件這樣的應用場合因為汽車和特殊流體泵的要求很高。

聚醚醚酮（PEEK 450G）和改性聚合物

已成功用于大負載動力傳動齒輪中的高性能塑料。這種材料具有耐高溫，高綜合機械性能，耐磨性和耐化學性的特性，是當今模壓齒輪中的頂級工程塑料。